站口擁堵頻繁，司機通行艱難

收費站只開一個人工收費通道，經常造成車輛擁堵。

“安裝ETC，暢行高速路。”眼下，這句耳熟能詳的宣傳標語紅遍大江南北，各地推廣安裝ETC的步伐也在逐漸加快。

然而，最近有不少司機向記者反映，周口境內多個收費站只開通一個人工收費通道，一些尚未安裝ETC的車輛就只有排隊等待，造成收費站口附近擁堵，似乎有“逼迫”車輛必須安裝ETC的意思。

安裝ETC，方便還可提高通行率

據了解，當前之所以大力推廣使用ETC，主要是為今年年末全國范圍內取消高速省界收費站做準備。通過一段時間的工作，我省在ETC推行使用方面也取得了很大成效。截至12月4日，我省車輛ETC安裝數為1091.39萬輛。大河報記者采訪周口市機關事務管理局公車科科長李東升獲悉，根據各個單位上報的情況，所有公務車均已安裝了ETC。

目前，工商銀行、農業銀行、中國銀行、建設銀行、郵政儲蓄銀行等均為ETC合作發行機構，這些銀行設立有流動辦理網點，實行上門安裝、預約安裝等服務。具體可到各銀行網點咨詢辦理。

安裝ETC可以降低運輸成本，解決高速公路收費站擁堵的問題。車輛安裝ETC后，駛過ETC專用車道的時間為3秒/車次，一條ETC車道的通行能力相當于5—10條人工車道。同時，還可以節省燃油，減少車輛磨損。

司機吐槽：收費站近在咫尺就是堵著出不了站

家住周口市區的李先生，在沈丘縣某樓盤做策劃工作，他幾乎每隔兩三天就要沿寧洛高速通行。最近一個月來，他發現一個特別的現象，就是收費站的人工收費通道只保留了一個，很多車輛只能依次排隊等待通行，等待的車輛越來越多，于是就出現了堵車。“有一次我在寧洛高速沈丘站準備下站，眼看著收費站就在幾百米外的眼前，可一下排隊等了20多分鐘。”李先生說。

往返于周口、信陽之間的貨車司機周先生則更加郁悶。“我是給客戶送貨的，貨車不像小轎車那樣靈便，有時候在收費站一堵就是半個小時，耽誤送貨不說，還會被公司罰錢，辛辛苦苦跑一趟，到最后掙不了幾個錢。”周先生說，難道收費站就不能考慮實際情況，在堵車的時候增開收費通道嗎?

這些司機認為，收費站之所以這樣做，主要是為了“逼迫”司機安裝ETC，因為ETC通道是暢通無阻的，而保留的一個人工收費通道經常堵車。“推廣使用ETC是好事，我們司機也舉雙手贊成，可也不能這樣把人工收費通道一關了之吧，有關部門應多想想辦法解決引導，而不是一味封堵逼迫。”司機們呼吁。

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