近期國內新冠肺炎疫情多點散發，汽車企業生產、市場銷售受到一定影響。5月11日，中國汽車工業協會發布數據顯示，今年前4個月，汽車產銷分別完成769.0萬輛和769.1萬輛，同比分別下降10.5%和12.1%，結束了第一季度的增長態勢。隨著油價的上漲，很多人考慮新能源汽車。

乘用車市場信息聯席會最新調研顯示，受疫情影響，進口零部件短缺，涉及長三角地區的國產零部件體系供應商無法及時供貨，有的甚至完全停工、停運，加之物流效率降低和運輸時長不可控，生產不暢問題突出。4月份，上海地區5家主力車企產量環比下降75%，長春地區合資主力車企產量下降54%，其他地區總體產量下降38%。

一家新能源汽車企業相關工作人員透露，因部分零部件短缺，公司產品交付時間延長。“正常情況交付時間是9周左右，現在要更長時間。同時，近期油價上升，有些人考慮新能源汽車，致使車型因訂單較多，交付時間也會延長。”

新能源車仍是亮點。相較而言，新能源汽車雖也受到疫情影響，但依然高于上年同期水平，總體表現較好。數據顯示，今年4月份，國內新能源汽車產銷量分別為31.2萬輛和29.9萬輛，環比下降33%和38.3%，同比增長43.9%和44.6%。其中，4月份新能源乘用車零售滲透率為27.1%，同比提升17.3個百分點。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車產銷繼續保持高速增長勢頭。

“新能源汽車表現較好，同比延續了穩步增長勢頭，市場占有率依舊保持較高水平。”業內人士表示，新能源汽車銷量之所以能夠繼續保持同比增長，一方面是由于消費需求旺盛，另一方面也是因為企業積極保產。在整體承壓情況下，多數車企選擇將主要精力投入到新能源汽車生產中，以確保銷量穩定。

4月3日，比亞迪汽車宣布自今年3月份起停止燃油車整車生產。在訂單量大漲和積極保產的雙重拉動下，比亞迪新能源汽車4月份銷量實現了同比和環比雙增長，完成約10.6萬輛，同比增長達134.3%。這使得比亞迪在乘聯會發布的4月份狹義乘用車零售銷量廠商排名中，超越一汽—大眾，奪得榜首。新能源車市場訂單充足，但4月份新能源車供不應求加劇，導致未交付訂單延期嚴重。據測算，目前未交付新能源車訂單在60萬輛至80萬輛之間。(韓立飛)

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