據路透社報道，雷諾臨時首席執行官科羅蒂爾德-德爾博斯(Clotilde Delbos)周二表示，不排除退出部分市場或產品，作為對中期目標評估的一部分。

德爾博斯稱，戰略評估預計在未來幾個月內完成，投資者希望這能使雷諾掀開數月來充滿不確定性的新篇章。

雷諾臨時首席執行官科羅蒂爾德-德爾博斯

“我們必須問自己一個問題……我們還能保持同樣的策略嗎?我認為不行，因為市場在變化，我們必須適應。”德爾博斯說道。

11月中旬，雷諾將首席財務官德爾博斯提拔為臨時首席執行官，并罷免當時的首席執行官蒂埃里-博洛雷(Thierry Bollore)，以此希望恢復雷諾的業績并恢復與日產的聯盟關系。

德爾博斯還補充說，她確信有可能使雷諾與日產的聯盟比目前更有效率。雷諾和日產擁有長達20年之久的聯盟關系。但自去年11月，前董事長戈恩因涉嫌財務違規被捕后，日產和雷諾之間的緊張關系一直在惡化，加深了兩家公司之間的相互猜疑，幾乎瓦解了一個建立在節約成本承諾基礎上的聯盟。

此前，在上任僅一周后，德爾博斯就曾表示，雷諾將重新審視前董事長戈恩制定的“六年戰略發展規劃”，因為自兩年前推出以來，市場已經發生了變化。

“我們需要做出一些選擇，”德爾博斯指出，雷諾今年前六個月現金流為負，研發和投資支出相對較高。她還呼吁公司內部更加誠實和透明。

2017年10月，戈恩大張旗鼓地公布為期6年的“推動未來”(“Drive the Future”)發展戰略，承諾擴大雷諾的全球影響力，深化與聯盟伙伴日產汽車的業務關系，提高盈利能力，同時投資電動汽車和自動駕駛汽車。

按照這一規劃，在計劃完成時即2022年，雷諾要實現年營業額超過700億歐元，集團營業毛利率超過7%，且計劃實施期內毛利率不低于5%，以及正向自由現金流。

雷諾集團計劃實現40%的銷售增長，即銷量從2016年的347萬輛提升至500萬輛，其中亞太方面則要從2016年的167萬輛增長到700萬輛以上，對此雷諾將加大在中國市場電動車和商用車的投資力度。該計劃還將依托雷諾-日產-三菱這一全球最大的汽車聯盟的研發實力和覆蓋全球的規模經濟，同時保持良好的財務制度和成本效益。

然而，在全球汽車市場低迷之際，上述“六年戰略發展規劃”可能過于激進。雷諾在2019年上半年受到了日產糟糕業績和土耳其、阿根廷等新興市場增長放緩的打擊。今年1-6月，雷諾在全球市場的銷量下降了7.1%至194萬輛，收入達280.5億歐元，相比去年的299.57億歐元下降6.4%，營業利潤為16.54億歐元，低于去年同期的19.14億歐元，營業利潤率為5.9%。

雷諾集團上半年凈收益達10.48億歐元，相比去年同期的20.4億歐元下滑了49%，這主要是由于日產的貢獻下降了8.26億歐元，因此受到了沉重的打擊。中國汽車市場的銷量下滑、歐洲排放新規的不確定性以及英國退歐都給雷諾帶了一定的壓力。

今年10月，雷諾進一步下調了2019年全年的營收預期，并下調了盈利預測。雷諾表示，今年的銷售額可能下降3%至4%，營運利潤率將為5%，低于此前設定的6%。雷諾7月至9月期間銷售額下降1.6%至113億歐元(約合126億美元)。

此外，當德爾博斯被問及是否希望成為永久CEO時，她拒絕置評。不過，據路透社援引消息人士報道稱，德爾博斯已經在尋求成為雷諾正式永久的CEO。而法國媒體報道稱，雷諾CEO的最終候選人名單已經逐漸收窄，目前已縮減到3-4人，預計將會在未來幾天內提交給雷諾的提名委員會。

《費加羅報》(LeFigaro)和《回聲報》(LesEchos)援引消息人士報道稱，大眾汽車集團旗下西雅特品牌全球總裁品牌盧卡-德-梅奧(LucadeMeo)有望成為雷諾下任首席執行官。此外，豐田執行副總裁迪迪爾·勒羅伊(DidierLeroy)也是雷諾CEO的潛在人選。

關鍵詞： 雷諾 戰略評估 退出部分市場