據路透社報道，日產汽車周二任命公司高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)擔任日產首席執行官。

據路透社報道，日產汽車周二任命公司高級副總裁兼東風汽車有限公司總裁內田誠(Makoto Uchida)擔任日產首席執行官，同時任命三菱汽車首席運營官阿什瓦尼•古普塔(Ashwani Gupta)為首席運營官，雷諾-日產-三菱汽車聯盟高級副總裁關潤(Jun Seki)擔任副首席運營官。

日產董事長木村泰司(Yasushi Kimura)在新聞發布會上表示。“日產需要相互支持的團隊領導，而且彼此的關系將更加透明。”

公開資料顯示，內田誠目前是日產汽車執行委員會成員、高級副總裁、日產中國管理委員會主席、東風汽車有限公司總裁。2003年加盟日產汽車公司，在日產汽車公司和雷諾-日產-三菱聯盟的采購部門工作多年。2018年4月，接替關潤擔任東風汽車有限公司總裁。2019年4月，升任日產汽車執行委員會成員、日產中國管理委員會主席。

值得注意的是，上述新上任的高層中，兩位高層具有中國市場背景。這反映了日產對中國這一全球最大汽車市場的重視。

2018年，日產汽車全年在中國市場的銷量為156.4萬輛，同比增長2.9%，已連續6年創歷史新高。今年1-6月保持了穩定的增長，日產汽車1-6月銷量保持穩定，在華累計銷量為718，268臺。

西川廣人下臺、日產深陷困境

上個月，日產董事會主席表示，公司首席執行官西川廣人(Hiroto Saikawa)將于9月16日正式辭職，首席運營官山內康裕(Yasuhiro Yamauchi)將擔任代理首席執行官，同時公司將尋找全職CEO的繼任者。

此前，在一項內部調查中，日產發現西川廣人薪酬過高，違反內部程序。日產內部調查發現西川廣人通過一項股票增值權計劃額外獲得了4700萬日元的收入，遠超過其應該獲得的數額。西川廣人承認了自己的違規行為，并表示，“我對此事引起關注深感抱歉。”同時，他稱將返回部分金額。

實際上，西川廣人的領導能力一直受到質疑。去年11月，日產董事長以及雷諾日產聯盟領頭人戈恩因涉嫌過少申報自身報酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部抓捕后，日產陷入困境，業績不斷下滑，高層不斷流失。

由于公司業績不佳以及與大股東雷諾關系緊張，西川廣人面臨的辭職的壓力越來越大。根據公布的數據，日產汽車在截止2019年3月31日的2018財年營收為11.57萬億日元，同比下滑3.2%;營業利潤為3，182億日元，較上年同期下降44.6%，為十年來新低;凈利潤達到3191億日元，同比下滑57.3%;營業利潤率為2.7%，相比2017財年4.8%下滑2.1個百分點。

同時，日產預測，在截至2020年3月的2019財年，日產汽車預計營業利潤將相比2018財年再下滑28%，至2300億日元(合21億美元)，約為預估均值4530億日元的一半，而凈利潤接近腰斬下滑47%，達到1700億日元(約合15.3億美元)。營業利潤率將從2018財年的2.7%下降至2.0%。

西川廣人曾承諾，到2022年3月31日結束的財年度，情況將有所改善。但他也縮減了這段時期的最初目標，日產計劃到2022年將營業利潤率達到6%，而不是之前設定的8%目標;營收目標設定為14.5萬億日元(合1，308.4億美元)，低于此前16.5萬億日元(合1，488.9億美元)的目標。

為了提振業績，日產正在啟動重組計劃，未來三年將在全球范圍內裁員4800人，以創造300億日元的收益。

除了公司糟糕的業績表現，隨著日產與合作伙伴雷諾關系的惡化，也使西川廣人面臨著更大的管理壓力。在今年3月召開的股東大會上，西川廣人表示，他應該對戈恩被捕以來給公司造成的動蕩局面負責，他希望公司加快尋找合適的CEO人選，但在新董事會找到繼任者之前留任，他有責任幫助陷入困境的日產。

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