十一假期結束，也預示著2019年即將進入最后一個季度，而在最后這三個月內，各大汽車廠商還將為我們帶來一系列非常值得期待的混動車型，這其中就有騰勢家族的第二款全新車型騰勢X以及榮威RX5 MAX的插電式混動版本，一起來看看吧!

榮威RX5 MAX插混版

此前榮威RX5 MAX的普通燃油版車型已經上市，而在最新的申報信息中，其插電式混動版車型也被曝光。從設計方面來看，新車將沿用此前榮威RX5 MAX的設計風格，其大尺寸的前格柵具有極強的氣勢，同時引擎蓋上方的刃式線條也勾勒出很強的力量感。

根據申報信息來看，榮威RX5 MAX插電式混動版本車型將沿用現款eRX5車型的動力總成，搭載一套由1.5T發動機和電動機組成的插電式混動系統。而在電池方面，據悉新車將搭載全新的三元鋰電池組，可提供70km的純電續航里程。根據現款車型的動力信息做參考，現款eRX5插混版車型的電池容量為12kWh。

由于目前在售的榮威eRX5上市距今已有一段時間，其從設計、配置等硬實力方面都顯得有些力不從心，而在榮威RX5 MAX插電式混動版本上市后，其競爭力將會更強，也更有實力與比亞迪唐DM、宋 PRO DM等車型競爭。

騰勢X

騰勢X是騰勢旗下的第二款車型，新車基于騰勢全新概念車Concept X搭載而來。設計方面，新車采用了新能源車常用的封閉式前格柵設計，同時兩側的大燈組通過橫貫前臉的鍍鉻飾條相連，看起來十分具有辨識度。

車身側面，騰勢X的車身線條比較動感，同時位于后輪拱處的凸起設計也營造了一定的力量感。車尾方面，根據概念車的設計，新車有望采用貫穿式的尾燈設計，同時尾標也將配有大寫的”X”作為身份標識。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4890/1950/1725mm，軸距為2820mm。

動力方面，根據申報信息來看，新車將提供純電動版本及插電式混動兩個版本供消費者選擇，其中純電車型搭載來自比亞迪的電機，其最大功率245馬力，綜合續航里程可達500km;而插電式混動車型則搭載來自比亞迪的2.0T+雙電動機的混動系統，其百公里加速時間將在5秒以內。據此前消息，新車將有望在2020年正式交付。

一汽-大眾邁騰GTE

在不久前，一汽-大眾新款邁騰GTE車型的申報圖被曝光，新車基于現款邁騰燃油版打造，并搭載一套插電式混動系統。設計方面，邁騰GTE的整體設計與目前在售的新款邁騰保持高度一致，不過其車頭下方兩側的“C”字型LED日間行車燈與燃油版車型有所區別，同時其前格柵內部還新增了藍色的GTE標識，以彰顯身份。

車尾方面，新款邁騰GTE的“MAGOTAN”英文表示被移到中央LOGO的下方，同時在尾部還增加了GTE的身份標識以示身份。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4865/1832/1469mm，軸距為2871mm。

動力方面，新款邁騰GTE或將搭載與帕薩特PHEV相同的動力總成，該混動系統由1.4T發動機+電動機組成，其綜合輸出功率為211馬力，峰值扭矩可達400Nm。此外，新車還將搭載由寧德時代提供的電池組。

關鍵詞： 騰勢X 榮威RX5