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上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，5月8日電池級(jí)碳酸鋰漲10000元/噸，均價(jià)報(bào)20.6萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰漲5000元/噸，均價(jià)報(bào)17.5萬元/噸。自今年年初以來，碳酸鋰價(jià)格持續(xù)下跌，從接近60萬元/噸到4月份已經(jīng)跌破20萬元/噸。

不過，鋰鹽價(jià)格在4月中下旬開始有止跌回升跡象。同時(shí)根據(jù)TrendForce的研究報(bào)告，電解液原料六氟磷酸鋰的價(jià)格也于近期開始回漲，負(fù)極材料、磷酸鐵、鋰電銅箔等材料價(jià)格也都接近觸底。

結(jié)合TrendForce的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，4月車用方形三元電芯、鐵鋰電芯和軟包型三元?jiǎng)恿﹄娦揪鶅r(jià)分別跌至0.83元/Wh、0.74元/Wh和0.87元/Wh；儲(chǔ)能電芯方面，4月磷酸鐵鋰跌10.5%，約0.74元/Wh。

該機(jī)構(gòu)進(jìn)一步指出，中國動(dòng)力電池廠商去庫存已經(jīng)接近尾聲，供需關(guān)系經(jīng)過一個(gè)多季度的市場化調(diào)節(jié)逐漸走向正常。比如，近期磷酸鐵鋰材料價(jià)格開始上漲，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格逐漸回穩(wěn)。而隨著下游需求回暖，6月國內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)有望迎來全面復(fù)蘇。

值得注意的是，動(dòng)力電池整體成本下降一定是必然趨勢(shì)。瑞銀中國汽車研究團(tuán)隊(duì)主管鞏旻之前就表示，動(dòng)力電池的結(jié)構(gòu)、集成度都有了很大的提升，因而成本也大幅下降。

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