隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)，新能源汽車已進(jìn)入快速市場化發(fā)展新階段，“極簡制造、極限制造、智能制造”成為行業(yè)共識，“降本增效“成為行業(yè)的主旋律。作為一家專注鋰電池模組和PACK制造系統(tǒng)的高科技公司，華數(shù)錦明于6月28日，在常州基地召開了主題為：線由“芯”生，隨“芯”而動(dòng)的“THE ONE”模組生產(chǎn)線技術(shù)發(fā)布會。

公司簡介

【資料圖】

華數(shù)錦明是華中數(shù)控(SZ300161)旗下的子公司，是一家專注于工業(yè)機(jī)器人研發(fā)和系統(tǒng)集成的科技型制造企業(yè)，在新能源動(dòng)力電池、儲能系統(tǒng)、工業(yè)機(jī)器人、全自動(dòng)包裝設(shè)備、大物流系統(tǒng)和智能軟件等領(lǐng)域具備國際一流的研發(fā)與設(shè)計(jì)制造能力，堅(jiān)持以“工業(yè)4.0”為導(dǎo)向，為全球客戶提供智能制造整體解決方案，在常州、武漢、匈牙利及美國建有生產(chǎn)基地。

華數(shù)錦明從成立的那天起就一直在鋰電池模組與PACK制造環(huán)節(jié)耕耘，在母公司強(qiáng)大的運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)支持下，一直伴隨著行業(yè)成長不斷進(jìn)化。

鋰電池模組生產(chǎn)線現(xiàn)狀與痛點(diǎn)：(以方殼電芯模組線為例)

鋰電池模組電芯處理段一般包含：電芯上線、掃碼、OCV測試、NG替換、電芯等離子清洗、電芯涂膠(或者貼膠)、電芯堆疊等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

原來的鋰電池模組生產(chǎn)線的的工作方式是：走-停-走，生產(chǎn)節(jié)拍一般是18~24PPM(即每分鐘18~24個(gè))，隨著新能源汽車的滲透率越來越高，今年上半年突破30%，動(dòng)力電池需求進(jìn)入TWh級別，正在迎來大制造的時(shí)代，行業(yè)普遍將生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到24PPM~60PPM作為追求目標(biāo)，但現(xiàn)有的節(jié)拍提高是用大量同樣的設(shè)備簡單做加法，并通過復(fù)雜的線體進(jìn)行連接這種堆砌方法做出來的，成本更高，穩(wěn)定性反而下降，效率提升不明顯。而且更加與目前鋰電行業(yè)內(nèi)平均12-24個(gè)月?lián)Q型的現(xiàn)狀不符，存在的天然矛盾。

THE ONE 的技術(shù)進(jìn)步點(diǎn)：

為解決鋰電模組線生產(chǎn)提速提效的需求，在大制造的時(shí)代降低設(shè)備的TCO費(fèi)用(Total cost of Ownership)，華數(shù)錦明面對：1、目前的高速化，是大量的設(shè)備堆出來的，產(chǎn)線在不斷地做加法，付出更多的成本和低穩(wěn)定性2、鋰電行業(yè)平均12~24個(gè)月的頻繁換型要求的兩大行業(yè)痛點(diǎn)，創(chuàng)造性提出了“THE ONE”模組生產(chǎn)線解決方案，目前大圓柱生產(chǎn)節(jié)拍可以做到100-400PPM,方型鋁殼可以做到20-60PPM,軟包可以做到30-50PPM,生產(chǎn)效率提高3-4倍。

“THE ONE”模組生產(chǎn)線電芯處理段的6大優(yōu)點(diǎn)：

1，靈活組合、一次性硬件投資下降10-15%

2，多SKU生產(chǎn)

3，無工裝板設(shè)計(jì)、堆疊后段可以靈活配置工藝需求

4，占地面積減少15-40%

5，極低的換型硬件投資

6，結(jié)構(gòu)簡單、單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

“THE ONE”模組生產(chǎn)線模組成型段的5大優(yōu)點(diǎn)：

1， 非剛性連接、各個(gè)工藝站之間生產(chǎn)順序可以調(diào)整

2， 通過RGV車高速運(yùn)動(dòng)可以滿足模組產(chǎn)線的高節(jié)拍要求

3， 平衡各個(gè)工藝站產(chǎn)能節(jié)拍波動(dòng)、提高稼動(dòng)率和工站均衡性

4，拆卸、維護(hù)方便、換型快速便捷、硬件和時(shí)間成本低

,5，非常容易實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化

“THE ONE”模組生產(chǎn)線的制造與交付

“THE ONE”模組生產(chǎn)線根據(jù)需要成組的鋰電池電芯分為4680大圓柱、方型鋁殼、軟包三類，覆蓋所有的鋰電池形狀。

“THE ONE”模組生產(chǎn)線的交付時(shí)間表：

2022年，第4季度，已經(jīng)向客戶交付了大圓柱電池的電芯處理段

2023年，第2季度，開始向客戶交付方殼電池的模組線(電芯處理段)

2023年，第3季度，開始向客戶交付軟包電池完整形態(tài)的THE ONE線

2023年，第4季度，開始向客戶交付方殼電池完整形態(tài)的THE ONE線

2024年，第1季度，我們將把所有的模組線都變成THE ONE

最后：

本次“THE ONE”模組生產(chǎn)線技術(shù)發(fā)布會由工信部江蘇大學(xué)新能源汽車專精特新產(chǎn)業(yè)學(xué)院副院長顧國洪全程主持，發(fā)布會現(xiàn)場薈聚了：一汽紅旗、吉利、江鈴、小鵬、華人運(yùn)通等車企代表，寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、贛鋒鋰業(yè)、遠(yuǎn)景、力神等鋰電頭部企業(yè)代表以及偉巴斯特、敏實(shí)集團(tuán)、康耐拓等汽車零部件企業(yè)代表，共160余人。

企業(yè)所在地的武進(jìn)國家高新區(qū)李皓主任到場致辭并主持了“THE ONE”模組生產(chǎn)線揭幕儀式。關(guān)注中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的印度尼西亞、烏茲別克斯坦、柬埔寨等國駐上海總領(lǐng)館也派員參觀了華數(shù)錦明工廠并參加了本次技術(shù)發(fā)布會。

規(guī)模化大制造能力是當(dāng)前電池行業(yè)最核心、最基礎(chǔ)的競爭能力，把其他行業(yè)成熟的大制造技術(shù)引入鋰電制造體系是一種確實(shí)可行的方法，華數(shù)錦明的實(shí)踐走在了鋰電模組裝備企業(yè)的前頭！

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