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6月21日，在廣蘭路與祖沖之路交叉口的東南側地塊內，隨著最后一車混凝土的泵送，由中建八局總承包公司承建的軌道交通21號線一期工程廣蘭路站完成了最后一塊底板的澆筑，接下來將開始車站主體結構施工，預計年底實現車站結構封頂。

而在廣蘭路兩側，占地約10萬平方米的廣蘭路地鐵綜合體項目也開始進入緊張的施工中。這里緊鄰著2號線廣蘭路站和正在建設的21號線廣蘭路站，將形成一個集商業、辦公、居住和休閑活動等多種功能的新的城市綜合體，其中還不乏小橋流水的老街風貌。

東西向、南北向兩條交通大動脈在此交匯

21號線廣蘭路車站為地下三層島式車站，沿廣蘭路呈南北向布置，部分區域位于廣蘭公園下方。

廣蘭路站最深處達到30米，相當于往地下造了10層樓，是浦東軌道交通最深的車站之一。據中建八局總承包公司項目經理梁豐韜介紹，車站地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層。并設有換乘通道，與2號線廣蘭路站實現換乘。

據了解，施工工程中，以申通建設集團21號線項目公司為核心的各參建單位，精心組織，超前策劃，強化聯動，多措并舉，在“保安全、高質量、控風險”的大前提下，充分發揮中建八局在資源配置、施工組織、智能建造和綠色施工等方面優勢，保障工程進度穩步高效推進，最終較計劃提前10天完成封底。

“車站底板澆筑完成實現封底，保障基坑安全，減少臺風暴雨對基坑帶來的影響。” 梁豐韜表示，接下來將加快車站的主體施工，預計在今年底實現車站結構封頂。

21號線一期工程從六陳路站至東靖路站，是一條南北向的骨干線路，2號線則是東西向連通兩大機場的交通大動脈。而廣蘭路站作為21號線和2號線的換乘站，將是張江區域實現東西南北交通布局的軸心，通車后將有效均衡網絡客流，加強功能區聯系，服務新區高質量發展。

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