在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的推動(dòng)下，智能汽車感知層迎來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇。近日，國(guó)君電子發(fā)布研報(bào)稱，在政策推動(dòng)、傳感器成本下降、電子電氣架構(gòu)由分布走向集中，自動(dòng)駕駛滲透率快速提升，據(jù)蓋世汽車研究院，2021年我國(guó) L2 級(jí)別ADAS新車搭載上險(xiǎn)量為395.62萬(wàn)輛，同比增加77.65%，L2+級(jí)別ADAS新車搭載上險(xiǎn)量為169.45萬(wàn)輛。僅2022年前兩個(gè)月，我國(guó)的乘用車前裝標(biāo)配L2智能駕駛的上險(xiǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了76.39萬(wàn)輛，同比增加 68.82%。L2級(jí)別智能駕駛滲透率提升迅速，L3級(jí)別自動(dòng)駕駛將陸續(xù)進(jìn)入量產(chǎn)階段。

國(guó)君電子表示，多傳感器融合成為趨勢(shì)，攝像頭、雷達(dá)等裝車輛上升，同時(shí)規(guī)格的升級(jí)帶來(lái)價(jià)值量的不斷提升。L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車一般使用 7-8 顆攝像頭、1-2顆激光雷達(dá)、5顆毫米波雷達(dá)。規(guī)格方面，8M攝像頭加速上車、純固態(tài)激光雷達(dá)是未來(lái)的主流方向，77GHz毫米波雷達(dá)在 探測(cè)距離及精度上都具備顯著優(yōu)勢(shì)，同時(shí)4D毫米波雷達(dá)有望逐步落地。據(jù)國(guó)君電子測(cè)算，2025年全球車載攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的市場(chǎng)規(guī)模將分別有望達(dá)到 798、638、367億元，2022-2025 CAGR分別為30.04%、278%、21.92%。

(相關(guān)資料圖)

國(guó)君電子研報(bào)指出，國(guó)內(nèi)公司借助本土優(yōu)勢(shì)切入供應(yīng)鏈，在產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)突破。其中，在車載攝像頭領(lǐng)域，海康威視(002415)、聯(lián)創(chuàng)電子(002036)、丘鈦科技、歐菲光(002456)等廠商從自有業(yè)務(wù)出發(fā)，通過(guò)加強(qiáng)成本控制與技術(shù)突破，有望開拓出一定市場(chǎng)，尤其是之前以手機(jī)鏡頭模組為主營(yíng)業(yè)務(wù)的頭部公司，與傳統(tǒng)車載模組廠商在規(guī)模與技術(shù)上均有優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)光學(xué)相關(guān)公司借助本土優(yōu)勢(shì)，提前卡位產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵位置，有望借助本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之東風(fēng)，迎來(lái)發(fā)展黃金時(shí)期。

歐菲光作為光學(xué)產(chǎn)業(yè)的頭部廠商，自2015年起進(jìn)軍智能汽車領(lǐng)域，并順利成為國(guó)內(nèi)整車廠商的Tier 1供應(yīng)商。經(jīng)過(guò)多年深耕，歐菲光深度布局智能駕駛、車身電子和智能中控，以光學(xué)鏡頭、攝像頭為基礎(chǔ)，延伸至毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、抬頭顯示（HUD）等產(chǎn)品，豐富產(chǎn)品矩陣布局，為客戶提供全方位的產(chǎn)品和服務(wù)。

在車載攝像頭領(lǐng)域，歐菲光前視、周視、后視、環(huán)視等多款產(chǎn)品已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為國(guó)內(nèi)不少汽車廠商的主要供應(yīng)商。目前，公司5M前視長(zhǎng)焦和廣角鏡頭、2M前視三目鏡頭都在量產(chǎn)中；3M和8M周視后視鏡頭已量產(chǎn)；1M和2.5M環(huán)視車載鏡頭均已量產(chǎn)；帶加熱功能的2M電子外后視鏡鏡頭已量產(chǎn)；艙內(nèi)DMS和OMS鏡頭，1M和2M均已量產(chǎn)，5M正在小批量試產(chǎn)；車載ToF產(chǎn)品，具有VGA分辨率的車載ToF鏡頭&模組已實(shí)現(xiàn)首發(fā)規(guī)模量產(chǎn)。

在毫米波雷達(dá)方面，歐菲光已經(jīng)發(fā)布了新一代短距毫米波雷達(dá)（77GHz），技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先，并且基于該毫米波雷達(dá)重點(diǎn)推出倒車輔助系統(tǒng)(PAS)、艙內(nèi)活體檢測(cè)系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(APA)/代客泊車(AVP)等各類場(chǎng)景的解決方案；中距、長(zhǎng)距和4D等毫米波雷達(dá)產(chǎn)品也將推出，以滿足更高級(jí)別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和傳感器需求。

同時(shí)，歐菲光將推出純固態(tài)的激光雷達(dá)方案，內(nèi)部不包含任何旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，在提供較高的探測(cè)距離和角分辨率的同時(shí)，還能提供車規(guī)級(jí)產(chǎn)品的可靠性和穩(wěn)定性。歐菲光激光雷達(dá)采用半導(dǎo)體技術(shù)，以每秒1000次的速度逐個(gè)激活VCSEL發(fā)射激光進(jìn)行掃描，每個(gè)VCSEL會(huì)照射到特定的SPAD陣列像素上。此激光雷達(dá)可以靈活配置，根據(jù)不同的造型需求組合激光組件，輕松匹配各種安裝位置要求。另外，通過(guò)調(diào)節(jié)透鏡的位置，還可以實(shí)現(xiàn)不同F(xiàn)OV、角分辨率的設(shè)計(jì)。目前，該款純固態(tài)激光雷達(dá)已與國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠、造車新勢(shì)力首次技術(shù)對(duì)接。

歐菲光車載業(yè)務(wù)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是提供系統(tǒng)級(jí)解決方案的能力。公司立足于先進(jìn)傳感器，同時(shí)積極拓展硬件、軟件和算法能力，公司可定制開發(fā)自動(dòng)泊車系統(tǒng)，周視系統(tǒng)，行泊一體駕駛域控制器，集成以太網(wǎng)關(guān)的車身域控制器，儀表中控，HUD等系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。具有未來(lái)走向跨域融合的實(shí)現(xiàn)能力。

數(shù)據(jù)分析權(quán)威機(jī)構(gòu)IHSMarkit預(yù)計(jì)，2025年時(shí)中國(guó)L2和L3(有條件自動(dòng)化)自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)到43.6%。未來(lái)，歐菲光繼續(xù)重點(diǎn)開拓智能汽車業(yè)務(wù)，從研發(fā)、銷售和生產(chǎn)等全方位加大資源配置，憑借雄厚的研發(fā)實(shí)力，快速的開發(fā)周期，堅(jiān)強(qiáng)的客戶基礎(chǔ)以及高品質(zhì)、自動(dòng)化的制程工藝，推動(dòng)智能汽車相關(guān)營(yíng)業(yè)收入實(shí)現(xiàn)快速增長(zhǎng)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)到2025年智能汽車業(yè)務(wù)收入規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先。

關(guān)鍵詞： 智能汽車 激光雷達(dá) 車載攝像頭