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12月22日，乘聯會秘書長崔東樹發文稱，2022年11月的新能源專用車市場銷量2.8萬臺，同比增長63%。2022年1-11月達到22.9萬臺，同比增長71%，增速較強。今年新能源專用車走勢已經大幅超強于傳統輕型車市場。

新能源專用車2021年市場銷量16.05萬臺，同比增長125%，體現專用車市場回暖較快，市場走勢改善。2022年的銷量同比增長71%的增速依舊強勁，主力車企加速了對新能源專用車市場的進入。

新能源專用車2022年11月的市場銷量2.82萬臺，處于近4年銷量高位，月度環比走勢小幅上升，同比增長較強。

新能源專用車上牌走勢相對復雜，2020年同比增長一般，但低基數因素促進較大；2021年的專用車增長仍有低基數貢獻，因此2022年增長較強。

今年的純電動的需求改善，氫燃料車型表現壓力仍較大。純電動仍是發展趨勢，微客和輕卡、輕客等各類純電動車表現較好。插混車型市場表現較弱。

新能源專用車的市場主要是純電動為主，插混車型劇烈減少，而且持續邊緣化。

作為城市物流的純電動營業類車型需求較強，成為車市的重要增長動力。

專用車市場需求主要在特大城市和大型城市市場，還沒有實現小城市的快速滲透。

從2022年的企業表現看，華晨鑫源汽車與吉利汽車(00175)在專用車發力。傳統廠家的重慶瑞馳、奇瑞汽車等有渠道優勢的企業表現很好，新能源物流增長迅猛。目前微客的主力車企長安(000625.SZ)、上汽通用五菱和奇瑞都進入專用車，主力車企參與專用車帶來的拉動很好，技術提升逐步較好。五菱(00305)目前進入微客的力度不強，長安的轉型力度較大。

關鍵詞： 同比增長 發展趨勢 奇瑞汽車