欣旺達如此大規模布局擴張，或許還與市場盛傳的分拆上市計劃有關。

(資料圖)

被稱為動力電池“黑馬”的欣旺達(300207)（300207.SZ），又有大動作。

根據9月21日公告，欣旺達子公司欣旺達汽車電池將在義烏市投資建設新能源動力電池生產基地項目，計劃總投入約213億元，建設動力電池及儲能電池總產能約50GWh生產基地。

“義烏的項目預計今年年底啟動，但具體還得跟那邊的政府協商。”欣旺達有關人士9月21日下午對21世紀經濟報道記者說。

公告稱，欣旺達汽車電池將與義烏市政府指定的平臺公司共同出資組建項目公司，雙方分別按80%、20%出資，該項目分兩期實施，分別計劃投入約128億元與約85億元，分別計劃建設30GWh和20GWh生產線。

“義烏的項目投資都是自籌的，目前沒有引進投資者的計劃。”上述欣旺達有關人士稱。

規劃產能達到242GWh

欣旺達在動力及儲能電池領域的擴張，在最近兩年可謂馬不停蹄。

就在9月15日，欣旺達宣布，欣旺達汽車電池與宜昌市政府、東風集團、東風鴻泰在宜昌投資動力電池生產基地項目。

該項目總投資約120億元，規劃建設30GWh動力電池生產基地。

而3月份，欣旺達汽車電池相繼與珠海市政府、什邡市政府達成投資協議，擬分別在兩地投建30GWh動力電池生產基地、20GWh動力電池及儲能電池生產基地，預計投資額分別達120億元、80億元。

此前的2021年8月和12月，欣旺達汽車電池先后披露，擬投資建設50GWh南昌動力電池生產基地項目和30GWh棗莊動力電池、儲能電池項目，各自計劃投入皆為約200億元。

更早之前，欣旺達已在惠州和南京布局動力電池，計劃產能約為32GWh。

由此統計可知，欣旺達在動力及儲能電池領域的布局，總規劃產能已達約為242GWh。

這是一個龐大的數字。中信證券(600030)研報統計顯示，根據業內遙遙領先的龍頭老大寧德時代(300750)（300750.SZ）已公告項目，預計其2022年、2025年總產能分別為462GWh、839GWh。

盡管欣旺達正在瘋狂布局擴張，但目前的實際產能卻不大。

2022年半年報顯示，根據韓國調研機構SNE Research發布的數據，2022年上半年欣旺達全球動力電池裝機量合計3GWh，同比增長651%，市占份額為2%，排名第9位。

欣旺達還稱，2022年上半年公司動力電池出貨量合計3.95GWh，實現收入42億元，同比增長631.92%。

但欣旺達快速增長的電動汽車類電池收入，尚未實現盈利，其上半年毛利率為8.76%。

“今年上半年動力電池還沒盈利，但我們現在有跟車企建立價格聯動機制，把原材料漲價的影響減少一些，現在逐步在改善，正在向賺錢靠攏。”前述欣旺達有關人士向21世紀經濟報道記者表示。

欣旺達有關人士還透露，包括正在爬坡和調試的生產線，公司今年內總產能將達到20GWh至30GWh，“我們一般都按照現有訂單和預計未來訂單來布局的，現有產線基本處于滿產狀態。”

“鋰電是一個規模化的產業，需要一定規模才能盈利。”上述欣旺達有關人士認為。

而欣旺達如此大規模布局擴張，或許還與市場盛傳的分拆上市計劃有關。

有傳言稱，欣旺達在2021年末就已啟動動力電池業務分拆上市計劃，預計將在2023-2024年申報IPO。

21世紀經濟報道記者注意到，欣旺達的動力電池業務基本歸屬在子公司欣旺達汽車電池旗下。

值得關注的是，就在今年8月，欣旺達汽車電池以220億元的投資前估值進行A輪融資，欣旺達全資子公司惠州新能源及天津和諧等22家外部投資者以合計69.2億元向其增資。欣旺達汽車電池的注冊資本由此從64.27億元增至84.49億元，惠州新能源持股比例從56.64%下降至50%。

“A輪融資后是否繼續融資，要看后續資金需求。”上述欣旺達有關人士稱，“對于欣旺達汽車電池分拆上市我們沒有回應，對外都是說以公告為準。”

欣旺達的動力電池業務基本歸屬在子公司欣旺達汽車電池旗下。視覺中國

預計年內完成GDR發行

在鋰電賽道上狂奔的欣旺達，所需資金堪稱巨大。

根據21世紀經濟報道記者從欣旺達2021年8月以來披露的動力及儲能電池布局公告統計，這些項目的總投資額已經高達933億元，包括之前投資應達上千億元。

但欣旺達還有許多投資不菲的項目，如2021年3月和12月，分別公布了投資50億元的欣智旺智能硬件研發生產基地項目與投資70億元的甕安縣“礦化一體”新能源材料循環產業項目。

進入2022年，欣旺達又相繼宣布投資20億元建設欣智旺智能硬件寧鄉綜合生產基地項目、投資10億元開展欣智旺珠海生產基地項目、簽署浙江蘭溪23億元高性能圓柱鋰離子電池項目，以及與川恒股份(002895)（002895.SZ）等收購阿根廷礦權進行鹽湖鋰資源項目開發、合作投建70億元電池級磷酸鐵產能等。

“公布的項目投資都是總投資，都有合作，我們占一部分，而且是分批投資，沒有一下子投進去。”前述欣旺達有關人士告訴21世紀經濟報道記者，“項目的投資也不都是固定資產，還有很多是流動資金。”

而欣旺達的融資規模也在不斷擴充，今年2月，車和家、SkyTop、蔚瑞投資、上汽金石、華友控股等19家企業向欣旺達汽車電池增資24.3億元；5月，欣旺達汽車電池管理團隊的持股平臺又以2億元認購新增注冊資本10177.33萬元，8月再獲69.2億元A輪融資。

此外，欣旺達啟動了首次公開發行全球存托憑證（GDR）并在瑞士證券交易所上市項目，在今年9月初披露收到了證監會核準批復。

公告顯示，證監會核準欣旺達發行GDR所對應的新增A股基礎股票不超過17186.27萬股，按照公司確定的轉換比例計算，對應的GDR不超過3437.25萬份。

“就是說發行GDR的數量占公司總股本的10%以內，目前發行GDR還在等瑞士證券交易所的批復。”上述欣旺達有關人士說。

不過，欣旺達沒有給出發行GDR的融資規模。

“目前沒有融資目標，融資要看股價，最近市場表現不太好。”上述欣旺達有關人士表示。

按照今年7月鋰電企業國軒高科(002074)（002074.SZ）和杉杉股份(600884)（600884.SH）發行GDR登陸瑞士證券交易所的數據，兩者募資總額分別約6.85億美元與3.19億美元。

“我們預計GDR發行今年年底內完成。”上述欣旺達有關人士稱。

但欣旺達此前的定增再融資股份，至今仍處于“套牢”狀態。

2021年11月，欣旺達向三峽資本、華友控股集團等16家特定投資者定增9343.82萬股，獲得募資39.15億元，這些定增股于2022年5月30日解禁上市流通。

但解除限售以來，欣旺達的股價皆低于每股41.9元的定增價，截至9月21日收盤，其股價為25.55元/股，這些定增股東的賬面浮虧高達39.02%。

（作者：張望 編輯：巫燕玲）

關鍵詞： 生產基地 分拆上市 瑞士證券交易所