(資料圖)

9月9日，針對零跑汽車暫停赴港IPO傳聞，零跑汽車相關負責人向媒體回應，市場上與公司IPO進程相關傳聞為不實消息。公司正有條不紊按計劃推進上市各項工作。

據悉，在今年3月向港交所提交了上市申請和招股書，零跑或將成為第四家在港上市的國內造車企業。

零跑汽車計劃將籌集到的資金用于智能電動汽車研發、提升生產能力、提升品牌知名度等方向。

此前，證監會官網發布了零跑汽車發行境外上市外資股的批復公告。公告顯示，證監會核準零跑汽車發行不超過2.91億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。完成本次發行后，零跑汽車可到香港聯合交易所主板上市。

證監會還核準了零跑汽車59名股東合計7.91億股境內未上市股份，轉為境外上市外資股，相關股份轉換完成后可在香港聯合交易所主板上市流通。

而在銷量和業績方面，2021年零跑汽車合計交付量達到43748輛，同比大幅增長443.5%；今年1至7月累計交付6.4萬輛，超越蔚來，在造車新勢力排行中位列第四。

盡管銷售數據亮眼，但零跑汽車招股書數據顯示，2019-2021年其凈虧損逐年擴大。2021年，零跑汽車取得營收31.32億元，經調整后凈虧損高達26.28億元，毛利率為-44.3%。

據此前報道，業內分析認為，高昂的原材料和耗材成本或是其虧損的重要原因。

招股書信息顯示，2021年全年，零跑汽車合計交付43748輛電動汽車，實現汽車及部件銷售收入30.58億元，同期零跑汽車銷售成本為45.19億元。

據此計算，不考慮不同車型影響，零跑汽車平均每售出一臺車就要虧損3.34萬元

關鍵詞： 境外上市外資股 香港聯合交易所 電動汽車