21世紀經濟報道記者 楊坪 深圳報道

(資料圖)

8月31日早盤，比亞迪(002594)A/H股同步大跌。截至收盤，A股大跌7.36%，港股截至記者發稿時跌幅為8.52%

前一日晚間，港交所數據顯示，巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司在2022年8月24日以277.10港元/股的減持均價，出售了133萬股比亞迪H股，套現近3.7億港元。

8月31日，21世紀經濟報道記者以投資者身份致電了比亞迪證券部。接線人員表示，公司還在了解情況，“這是公司股東做出的決策，我們是沒辦法把握市場的投資決策的，只能踏踏實實做好我們的事情，目前公司各項經營都非常穩定，剛剛公布的中報業績是非常亮眼。”

巴菲特14年來首次減持比亞迪股份

巴菲特對于比亞迪股份的減持操作影響，正在市場持續發酵。

2008年9月，巴菲特旗下伯克希爾·哈撒韋以每股8港元的價格，斥資18億港元買入比亞迪H股2.25億股，時至今日，都被市場奉為巴菲特的經典投資案例之一。

根據比亞迪最新中報顯示，截至2022年6月底，伯克希爾·哈撒韋旗下Western Capital Group LLC仍以7.73%的持股比例位列比亞迪第四大股東。

然而，進入8月以來，巴菲特卻不斷減持比亞迪股份的股票。

據港交所數據，直到8月11日，伯克希爾·哈撒韋依然持有比亞迪股份2.25億股，在8月24日賣出133萬股后，持股數量降至2.19億股，占比亞迪H股的比例從20.49%降至19.92%。

這也就意味著，在8月24日賣出133萬股之前，8月11日至23日這段期間，伯克希爾·哈撒韋還減持了467萬股。而8月11日至8月23日期間，比亞迪股份的價格最高曾達到291.6港元/股，最低亦有270.4港元/股。整個八月，巴菲特從比亞迪股份上套現的金額超過16.33億港元。

對于巴菲特減持的原因目前還尚無定論，但有華南私募機構基金經理對記者分析指出，巴菲特在14年后首次減持比亞迪股份，可能是對比亞迪長期基本面的判斷發生變化或是對基于當前形勢判斷做出的投資決策。

“伯克希爾·哈撒韋這幾年的凈利潤波動很大，今年二季度，受高通脹壓力和美聯儲加息壓力影響，重倉股大幅浮虧；今年二季度伯克希爾·哈撒韋買入的新股票規模也減少到約62億美元，大幅低于一季度的511億美元，此外，第二季度公司拋售了23億美元的股票。”前述基金經理進一步補充道。

值得一提的是，今年7月，花旗銀行持有比亞迪股份突增2.25億股，且這一數額與伯克希爾·哈撒韋所持比亞迪股份相契合，彼時就有市場人士猜測巴菲特將減持比亞迪股份。隨著CCASS系統內的花旗持倉不斷下降，不少市場人士認為，巴菲特或將繼續減持比亞迪股份。

新能源汽車銷量創新高

巴菲特減持的另一面，比亞迪狂飆的股價已經引發了市場的廣泛關注。

進入今年以來，ALL in新能源汽車的比亞迪不斷推出新品，徹底引爆了新能源車市場，公司總市值也水漲船高，期間一度突破萬億大關，躋身全球車企第三位。

但進入下半年以來，比亞迪股價開始回落并進入調整，尤其是從8月下旬以來，截至8月31日晚間收盤，公司總市值已回落至8300億元左右。

在巴菲特減持計劃后，比亞迪股價再遭重挫。

“短期內巴菲特減持肯定會對比亞迪的股價造成沖擊，整個新能源汽車板塊可能也會承受比較大的壓力。”前述基金經理表示。

不過，從基本面上看，比亞迪今年的經營業績向好，產銷量均創出新高。

8月30日，比亞迪披露了2022年中報，報告顯示，比亞迪上半年實現營業收入1506.07億元，同比增長65.71%；歸屬于上市公司股東的凈利潤35.95億元，同比增長206.35%，創出歷史新高。

上半年，比亞迪問鼎全球新能源汽車銷量冠軍。公司1-6月份累計銷售新能源汽車64.14萬輛，同比增長314.90%；其中新能源乘用車63.82萬輛，同比增長324.84%，已經超過去年全年汽車銷量。

進入下半年，截至今年8月，比亞迪又相繼推出元PLUS、漢千山翠限量版、驅逐艦05、海豹、唐DM-p、護衛艦07等多款重磅新能源車型。

其中，比亞迪海豹上市便收獲超6萬輛訂單，混動車型唐DM-p截至上市時的預售訂單已超2.5萬輛，騰勢品牌煥新暨D9預售發布會以來，D9訂單累計突破4萬輛。

7月，公司新能源汽車銷量16.25萬輛,上年同期5.05萬輛,同比增逾220%。2022年1-7月，比亞迪新能源汽車累計銷量80.39萬輛，同比增長292%，延續領先地位。

關鍵詞： 比亞迪股份 同比增長 基金經理