貫穿2019年的車市高位優(yōu)惠促銷,并未減輕經(jīng)銷商的庫存壓力。中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59%,已連續(xù)兩年超出警戒線。業(yè)內(nèi)人士表示,經(jīng)銷商庫存壓力高企背后是銷量的持續(xù)低迷,反映出汽車市場仍未復(fù)蘇。進(jìn)入2020年,雖然1月車市將迎來利好因素,但經(jīng)銷商的經(jīng)營前景仍舊充滿挑戰(zhàn)。
庫存持續(xù)高位
中國汽車流通協(xié)會近日發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,2019年12月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為59%,環(huán)比下降3.5%,同比下降7.1%。由此,汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)兩年超出警戒線。
從分指數(shù)情況看,12月庫存指數(shù)、市場需求指數(shù)分別環(huán)比下降20.5%、1%,平均日銷量指數(shù)、從業(yè)人員指數(shù)、經(jīng)營狀況指數(shù)分別環(huán)比上升7.2%、10.7%、3.6%。從區(qū)域指數(shù)情況看,12月北區(qū)指數(shù)為58.1%,東區(qū)指數(shù)為57.3%,南區(qū)指數(shù)為60.8%,西區(qū)指數(shù)為55.4%。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅表示,作為年底沖量季,12月經(jīng)銷商加大清庫力度,“雙12”等促銷活動及部分地區(qū)舉辦車展刺激消費(fèi)者購車,部分消費(fèi)潛力獲得釋放,但是市場整體還是沒有太大改善,消費(fèi)者進(jìn)店看車和購買意愿相比往年較弱,銷量受到影響。
乘用車市場信息聯(lián)席會(以下簡稱“乘聯(lián)會”)公布數(shù)據(jù)顯示,2019年12月第一周(1日-8日)乘用車日均銷量為3.03萬輛,同比下降20%;第二周(9日-15日)乘用車日均銷量為4.94萬輛,同比下降8%;第三周(16日-22日)乘用車日均銷量為5.59萬輛,同比下降12%。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示,“由于最后一周的數(shù)據(jù)還沒出來,我們保守預(yù)計12月全月乘用車零售銷量同比下降4%左右。不過,由于12月末因素復(fù)雜,因此最后一周走勢也不能簡單推斷”。
以利潤換銷量
值得注意的是,從“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”中的分品牌類型指數(shù)看,2019年12月進(jìn)口及豪華品牌指數(shù)為56.5%,環(huán)比上升1.6%;主流合資品牌指數(shù)為58.4%,環(huán)比下降6.7%;自主品牌指數(shù)為61.7%,環(huán)比下降3.4%。
事實(shí)上,主流合資品牌和自主品牌庫存壓力降低的背后,是經(jīng)銷商以價換量的努力。北京商報記者走訪發(fā)現(xiàn),盡管已經(jīng)進(jìn)入2020年1月,但不少經(jīng)銷商的新車促銷力度相對于2019年底沖量季時并未降低。
一位上汽斯柯達(dá)4S店銷售人員表示,去年底店內(nèi)針對各款現(xiàn)車推出1.4萬-4萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠和2000-7000元的置換補(bǔ)貼。同時,購車客戶還可以享受新車投保返1000元、分期購車返2000元等活動。目前,這些優(yōu)惠政策依然存在,客戶可以繼續(xù)享受。
“現(xiàn)在車不好賣,新能源車更不好賣,沒有一些優(yōu)惠肯定吸引不了客戶。”一位長安新能源銷售人員稱,剛上市不久的長安新能源SUV E-Pro,目前已能提供1萬元置換補(bǔ)貼和7000元增購補(bǔ)貼。此外,只要介紹他人購車成功,介紹人可以直接獲得由店內(nèi)提供千元獎勵。
此外,一位廣汽傳祺4S店負(fù)責(zé)人表示,年底廠家布置的任務(wù)量不算多,而且店內(nèi)在去年底也推出不少優(yōu)惠,這才讓店內(nèi)目前的庫存相較幾個月前有所減少。“但是,4S店犧牲讓出大部分利潤,12月銷售的每輛車幾乎都賺不到錢。”他說。
春節(jié)增量不易
中國汽車流通協(xié)會預(yù)測,2020年1月春節(jié)假期前,經(jīng)銷商促銷降價意愿較高,消費(fèi)者年末集中消費(fèi)購車意愿稍有提升;多款新車上市,可能促進(jìn)消費(fèi)者換車消費(fèi)。
對于1月車市,廣匯汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“按照以往情況看,12月及春節(jié)前,通常都是汽車銷售旺季”。
據(jù)統(tǒng)計,2020年1月,捷達(dá)VS7、吉利ICON、長安E-Rock、眾泰TS5、凱迪拉克CT6、寶駿310等10余款新車將陸續(xù)上市,涵蓋自主品牌、主流合資品牌、豪華品牌,覆蓋轎車、SUV等各細(xì)分市場。
北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),基于對1月車市的消費(fèi)信心,部分品牌已啟動春節(jié)攻勢。一位東風(fēng)日產(chǎn)4S店銷售人員表示,廠家已推出促銷活動,只要在1月1日-24日期間購買東風(fēng)日產(chǎn)新車,可以享受三年零息金融政策和1.3萬元置換補(bǔ)貼。
郎學(xué)紅認(rèn)為,雖然有利好因素,但1月車市整體仍難言樂觀。“春節(jié)期間工作日減少,大部分消費(fèi)者會回家探親或旅游度假,進(jìn)店看車以及購買意愿降低,新車成交量會進(jìn)一步降低。而且,臨近春節(jié)物流時間較長,部分消費(fèi)者會選擇持幣等待年后購買。預(yù)期1月銷量相比12月會有大幅度下降。”她說。
新能源再承壓
事實(shí)上,除春節(jié)因素,政策因素也為2020年初的車市帶來更多不確定性。2019年12月31日,國家稅務(wù)總局發(fā)布增值稅征管公告顯示,“納稅人取得的財政補(bǔ)貼收入,與其銷售貨物、勞務(wù)、服務(wù)、無形資產(chǎn)、不動產(chǎn)的收入或者數(shù)量直接掛鉤的,應(yīng)按規(guī)定計算繳納增值稅”。
由于新能源汽車企業(yè)拿到的國家補(bǔ)貼與車輛銷售數(shù)量直接掛鉤,按照規(guī)定,今后也需要計算繳納增值稅。而在此前六年中,車企獲得的新能源汽車補(bǔ)貼款均無需繳納增值稅。
業(yè)內(nèi)人士表示,隨著國家稅務(wù)總局新規(guī)落地,相關(guān)車企的成本負(fù)擔(dān)將進(jìn)一步增加,新能源汽車可能在銷售端出現(xiàn)漲價潮,進(jìn)而影響新能源汽車市場復(fù)蘇。
不過,目前對于增值稅征管公告的解讀不一,有聲音認(rèn)為,新能源汽車銷量低迷,同時2020年財政補(bǔ)貼取消在即,相關(guān)部門不太可能選擇此時給企業(yè)加壓。也有聲音認(rèn)為,稅收的政策法規(guī)很嚴(yán)格且不能隨意變通。
中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,2019年11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成11萬輛和9.5萬輛,同比分別下降36.9%和43.7%。2019年7月補(bǔ)貼正式退坡以來,新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)5個月同比下降。